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40年·线丨2035年的中国铁路什么样?

时间:2018-12-11    作者:吴博士    来源:未知

  前几天

  网络上有一张动图流传甚广

  显示的是

  中国高铁里程从无到有

  从落后到遥遥领先的全过程

  而且这个数字还在飞速增长

  引得中外网友

  纷纷为中国高铁打CALL

  毫无疑问

  高铁已经成为

  中国铁路的骄傲

  是中国走向世界的闪亮名片

  而这一切改变

  都要得益于中国铁路人40年的砥砺奋斗

  从1978到2018

  中国铁路建设都经历了什么?

  从以下几个关键词中

  我们也许可以找到答案

  关键词之一:1978

  1978年

  是中国铁路改革开放的起点

  那一年

  全国铁路营业里程为5.17万公里

  电气化铁路1030公里

  高速铁路里程为0

  那时候

  中国铁路的物资和技术基础

  都是相对薄弱的

  以此为起跑线

  中国铁路

  开始了大规模的建设

  1978年接轨铺通的枝柳铁路

  40年后——

  截至2017年底

  中国铁路营业里程达12.7万公里

  其中高速铁路2.5万公里

  位居世界第一

  电气化铁路8.7万公里

  铁路电气化率和复线率

  分别居世界第一和第二位

  无论是在数量还是质量上

  中国铁路都发生了翻天覆地的变化

  “超级”二字的含义

  首先在于工程难度

  和与之相匹配的高科技装备

  比如京九铁路的建设

  它是当时国内

  仅次于三峡工程的第二大工程

  享有数个中国铁路建设之最

  衡广复线关键工程大瑶山隧道

  “超级”二字的含义

  还在于铁路建设者的坚定决心

  和付出的艰苦卓绝的努力

  比如上世纪80年代

  数千名建设者冒着生命危险

  5年先后战胜94次塌方和39次涌水

  打通衡广复线大瑶山隧道

  他们的拼搏精神

  与科技进步结合在一起

  释放出巨大的能量

  南昆铁路清水河大桥

  这样的例子数不胜数——

  途经瀚海戈壁和四大风区的兰新复线

  地质复杂程度前所未有的南昆铁路

  完成穿越秦岭壮举的西康铁路

  还有震惊世界的高原彩虹青藏铁路

  ……

  中国目前还有数个在建的超级工程

  一代代铁路建设者

  书写的壮丽篇章

  还在继续

  进入20世纪80年代

  中国铁路运力紧张

  多地电厂严重缺煤

  成为制约国民经济发展的瓶颈

  在这样的背景中

  1988年

  中国第一条重载铁路——

  大秦铁路开通运营

  并于1992年实现全线贯通

  在中国铁路建设史上

  大秦拥有当时多个中国第一

  它是中国——

  第一条开行重载单元列车的铁路

  第一条一次建成的双线电气化铁路

  第一条装运卸同步建成的运煤铁路

  简而言之

  它是中国第一条现代化重载铁路

  2007年

  大秦铁路实现煤炭年运量3亿吨

  创造了当时世界一条铁路

  年运量的最高纪录

  2011年

  大秦铁路实现年运量4.4亿吨

  第六次刷新“单条铁路年运量”纪录

  2018年

  大秦铁路日运量达到136.6万吨

  创下历史最好成绩

  大秦铁路与其他重载铁路——

  瓦日铁路、唐呼铁路等

  一起创造了中国重载铁路的奇迹

  为经济社会发展不断注入动力

  家喻户晓的青藏铁路

  于2006年7月1日全线通车

  它是世界上海拔最高

  线路最长的高原铁路

  格尔木至拉萨段全长1142公里

  其中960公里的线路

  在海拔4000米以上

  青藏铁路的建设

  是当时世界上公认的“极限挑战”

  在建设过程中

  建设单位坚持以人为本

  确保参建人员身体健康和生命安全

  他们依靠科技创新

  破解了高原冻土铁路工程难题

  建设了一条生态环保型铁路

  青藏铁路精神也因此被人铭记——

  挑战极限,勇创一流

  2016年

  青藏铁路开通运营10周年

  10年间

  青藏铁路累计运送旅客1.15亿人次

  青海省GDP

  由641亿元增长到2417亿元

  西藏自治区GDP

  由342亿元增长到1026.39亿元

  年均增速保持10%以上

  青藏铁路是一条神奇的天路

  是高原百姓的团结路、致富路、幸福路

  京津城际铁路

  是世界第一条

  设计时速350公里的高铁

  自2008年8月1日开通运营之日起

  就承载了全中国乃至世界的目光

  开通10年来

  它一直是众多外国政要

  来华体验高铁的首选

  2011年6月30日

  全长1318公里的京沪高铁通车运营

  它的设计时速为350公里

  是世界一次建成线路最长

  标准最高的高速铁路

  复兴号列车驶出北京南站

  随后的一年

  哈大高铁、京广高铁相继开通运营

  前者是世界第一条投入运营的

  新建高寒地区长大高速铁路

  后者被誉为中国高铁网的南北“脊梁”

  高铁的通车运营

  有力推动了沿线的经济社会发展

  从此

  中国高铁建设步入快车道

  截至2017年底

  “四纵四横”高铁网提前建成运营

  2017年9月21日

  复兴号中国标准动车组

  在京沪高铁上

  实现时速350公里商业运营

  中国成为世界高铁

  商业运营速度最高的国家

  广深港高铁香港段开通运营

  2018年9月23日

  广深港高铁香港段开通运营

  从香港可坐高铁直达内地44座城市

  香港与内地的联系更加紧密

  从2008年京津城际铁路通车算起

  中国高铁已经走过了10年时间

  从无到有

  从追赶到领跑

  中国高铁书写了

  一段非常励志的故事

  这个故事未完待续

  中国铁路建设的未来

  有一张美好的蓝图——

  到2020年

  全国铁路营业里程

  将达到15万公里左右

  基本覆盖20万人口以上城市

  其中高铁3万公里左右

  覆盖80%以上的大城市

  中西部(含东北三省)铁路

  达11.2万公里左右

  复线率和电气化率

  分别达到60%和70%

  到2025年

  中国铁路网规模达到17.5万公里左右

  其中高铁3.8万公里左右

  到2035年

  率先建成发达完善的现代化铁路网

  为基本实现社会主义现代化

  提供强大运输保障

  进而使中国铁路

  成为社会主义现代化强国的

  重要标志和组成部分

  改革开放40年

  中国铁路建设硕果累累

  神州大动脉变得更加有力

  老百姓出行变得更加便捷

  继往开来

  中国铁路的明天

  一定会更美好

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